说起四川的交通，大家的第一印象是什么？

是大山大水的阻隔，或是群山连绵的遮天蔽日……

思味良久，终究离不开一句感叹------蜀道难，难于上青天。

的确，受地形限制，四川的交通受到了极大阻碍。尤其是在当下的高铁时代，不便的交通严重制约着四川经济的发展。为了突破交通这个瓶颈，四川加大了高铁建设的投资力度，很多地区的高铁建设也在如火如荼地进行中。

这不，四川的这座城市被4条高铁同时选中，即将迎来大发展。这座城市既不是资阳也不是达州，而是宜宾。

宜宾位于四川省中南部，东邻泸州，西接乐山，北交自贡，南连云南昭通，是云、贵、川三省结合部的中心城市，也是四川的“南大门”。

宜宾地处金沙江、岷江、长江三江交汇处，素有“万里长江第一城”的美誉。同时，宜宾还是长江上游区域中心城市，宜宾港更是国家规划的长江上游航运物流中心和长江六大重要枢纽港之一。

而今，宜宾又喜迎4条新高铁，有了这4大高铁的加持，宜宾的水、陆交通会更加便利，将成为横贯南北和沟通东西的全国性综合交通枢纽。

那么，都有哪4条高铁同时选中了宜宾呢？跟着老张的脚步我们一起来看看吧。

1，成贵高铁

成贵高铁北起四川省成都市，南至贵州省贵阳市，连通川、滇、贵三省，沿线共经过8市19县区。全线由成都出发，向南经眉山、乐山、宜宾、云南昭通、贵州毕节，最后到达终点贵阳。

成贵高铁全线总长约公里，规划运营时速公里。沿线共设成都东站、双流机场站、双流西站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站和贵阳东站等24座车站。

年，成贵高铁正式开工修建，年12月全线建成通车运营。

成贵高铁在宜宾境内线路里程几乎占了全线总长的三分之一，分别在屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县等地设站5座。

有了成贵高铁的助力，宜宾北上成都、南下贵阳最快可在90分钟和分钟之内到达，这将给宜宾的发展注入新的动力，也能巩固宜宾南向开放枢纽的地位。

2，渝昆高铁

渝昆高铁北起重庆市，南至云南省昆明市，连通重庆、四川、贵州和云南四省市，沿线共经过8市13县区。全线由重庆市江津区出发，向南经四川省泸州市、宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通市，最后到达终点昆明市。

渝昆高铁全线总长约公里，规划运营时速公里，预计项目总投资约亿元。沿线共设重庆西站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站和昆明南站等21座车站。

宜宾是渝昆高铁重要的中间节点。年7月，渝昆高铁川渝段初步设计获国铁集团正式批复，为线路实质性开工创造了先决条件。目前，渝昆高铁川渝段项目施工图已完成初审，正在积极推进前期工作的收尾任务。

据相关资料分析，渝昆高铁川渝段由重庆市江津区至四川宜宾市。按最新进展分析，该段将于年正式动工修建，预计总工期4.5年，计划年建成通车运营。

3，成自宜高铁

成自宜高铁全线位于四川东南部，北起成都市，南至宜宾市，连通5市13县区。全线由成都出发，向南经天府新区、简阳市、资阳市雁江区、内江市资中县、自贡市，最后到达终点宜宾市。

成自宜高铁全线总长约公里，规划运营时速~公里，全程客运双线设计，沿线共设成都东站、天府机场站、资阳西站、威远站、自贡东站、大观站、临港站和新宜宾站等11座车站。

成自宜高铁的施工建设分为两段，分别是自宜段和成自段。

年自宜段率先开工；年成自段也正式进入动工修建阶段。目前，全线的施工建设都在加速进行中，现场处处洋溢着一片热火朝天的景象。

按目前施工进度来看，全线有望年提早建成通车运营。

4，绵遂内宜铁路

绵遂内宜铁路全线位于四川东部，贯穿四川南北，北起绵阳市，南至宜宾市，连通6市15县区。全线由绵阳市出发，向南经遂宁市、资阳市、内江市、自贡市，最后到达终点宜宾市。

绵遂内宜铁路全线总长约公里，规划运营时速公里，部分路段可提速至公里/小时，预计项目总投资约亿元。沿线共设绵阳站、遂宁站、内江北站、自贡东站、大观站、临港站和宜宾站等18座车站。

目前，绵遂内宜铁路前期工作正在积极推进中，并取得了阶段性成果。

按最新进展分析，绵遂内宜铁路有望年全线开工修建，预计总工期4年，计划年建成通车运营。

有了这4条高铁的助力，宜宾综合交通枢纽的地位会更为凸显。这对宜宾的发展十分重要，不仅让大家的旅途更加便利，也能带来更多的交流与合作，宜宾实现腾飞崛起已经指日可待。

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