以道路建设促脱贫攻坚、旅游发展、产业兴旺

屏山县属全市唯一的国家级贫困县，屏山交通以78个贫困村为脱贫重点，围绕全县脱贫摘帽重点工作，“交通+扶贫”、“交通+旅游”、“交通+产业”的模式，提升打造全县农村公路。年实现村村通硬化路，年首条黑化农村公路建成。目前全县农村公路建设总里程达公里，%行政村通硬化路，70%的村民小组通硬化路。

年部分未通公路的农村马道

年泥结石农村公路

原省委秘书长吴靖平到锦屏镇万涡公路建设现场调研指导

农村公路加宽改造

农村公路黑化施工

建成后的锦屏、万涡、金鱼、桃坪旅游环线

建成后的锦屏、万涡、金鱼、桃坪旅游环线

锦屏梨花节现场

大乘镇双峰茶园产业路

“一城六镇”整体搬迁，交通是保障

因西电东送国家重大项目向家坝电站建设，屏山县涉及“一城六镇”6万多移民的搬迁工作，在年至年的四年攻坚工作中，屏山交通全力以赴，强化客货运车辆、船舶安全监管，提高水陆保通水平，开通4条客运专线，在整个搬迁工作中，无一起交通运输较大事故发生。

年屏山国税搬迁车队

年移民搬迁车队

年移民搬迁车队

老县城至新发乡（新县城）移民客运专线

年新县城临时公交专线

年水上保通车渡船

年水上保通客渡船

重构路网外通内畅

屏山交通抓住移民迁建的机会，投入约40亿元，建成“八路四桥”新路网，县域内交通线路得到整体提升，围绕全市“一绕九射”目标，规划并启动仁沐新等4条高速公路。形成对外进出口大通道9个，形成外通内畅的区域交通新路网。

年S线复建中

年4月建成通车后的宜屏快速通道

年8月，屏山至大塔线控制性工程“岷江大桥”顺利合龙。

年建成通车后的屏山至大塔线

年仁沐新高速公路屏山段建设中

交通运输多元发展，满足群众出行需求

屏山县受地形地貌影响，客货运输发展困难重重。上世纪60年代以木制船舶为主，靠金沙江水系与外界互通往来。随着水陆交通不断发展，而今的屏山陆上客运有城际公交、城乡客运、镇村便民客运、跨省公交等运输力量，水上运输已拥有吨级的铁甲大型货运船舶。

年时传统的乡村驮运

年群众坐上农村客运班线车辆

年开通宜屏城际公交专线

年开展镇村便民客运

年开通云川两省公交专线

年生猪外运至重庆的木制运输船

库区现有大型货船

肩上有担当，凸现交通铁军风采

屏山县地形地貌以山地为主，山高坡陡、岩体破碎，垮塌方严重，汛期排危抢险工作责任重大。屏山交通建立了机械化养护中心、公路应急保通中心，分别在各片区建立抢险救灾机具、车辆、船只等物资储备。在年屏山县“8.16”特大洪灾时，屏山交通组织一线抢险人员余人，大型机械58台参与抢险工作，迅速打通各条抢险道路，充分展现出交通铁军的形象。

屏楼路汛期塌方清理

屏楼路上边坡人工排危作业

中都镇特大洪灾抢险场面

获县委县政府授予“集体三等功”表彰

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