年，在重卡市场转向存量市场的当下，陕汽重卡在新能源上如何发力？

从年涉足，陕汽重卡对新能源技术的专注研发已有13年，目前已完成各大系列的布局。如今的陕汽重卡正如一只苏醒的雄狮。

4月底，陕汽重卡与屏山县恒源投资有限公司正式达成战略合作，签下辆新能源重卡大单。这笔大单或许完全可以称为陕汽重卡年在新能源市场实现“厚积薄发”的开端。

布局13年陕汽发力新能源“好饭不怕晚”

发力新能源赛道，陕汽重卡可以说前瞻到了这个市场的前景；虽然并不是第一个，但是并不晚于任何一个企业。

陕汽重卡13年的新能源奋斗历程，证明了其敏锐的战略眼光。

年的商用车行业，无人看好新能源，市场是传统车的天下。即便如此，陕汽重卡仍旧义无反顾选择冲击新能源这条赛道。

年，陕汽开发出世界上首创纯电动重型港口牵引车并成功应用于上海港；年，陕汽取得新能源汽车生产企业及产品准入资质，成为首批取得该资质的企业集团；年，陕汽承担“十二五”国家计划——“增程/插电式电动商用车开发”项目，国内增程式卡车创新先行者行业领先；年，陕汽通过省级重点实验室认证；具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力；年，陕汽荣获“商用车纯电驱动力总成关键技术研发及产业化”中国汽车工业科技进步奖三等奖，同年，陕汽蔡家坡10万辆新能源车生产基地奠基，为其生产提供了可靠的保障。

年，陕汽在新能源重卡领域频出新品，基于纯电、混动、氢燃料三条新能源路线高度融合的创新整车平台架构，电驱、电控多项自主技术搭载面向市场。并承担科技部重点项目，研发燃料电池重卡。

陕汽是基于什么理由，提前看好新能源商用车市场？

首先是基于中国汽车产业新能源化的必然性。陕汽认为，从节能减排、提升能源结构安全性方面考虑，中国必然会在宏观战略层面坚定不移地推广新能源汽车。

从宏观层面，《年前碳达峰行动方案》要求年碳排放比年下降18%，而汽车碳减排是达成双碳目标的重要堡垒。加上，我国资源禀赋多煤贫油少气，化石能源进口依存度极高，年石油、天然气对外依存度分别攀升到73%和43%。推广新能源车有利于能源结构安全，保障非常时期战略资源，提升抗风险能力。

其次，有数据显示，重卡电动化率年仅0.90%。以年重卡总销量万辆的口径来看，电动重卡产量有望突破4万辆，重卡电动化率可达到4%。据行业专家预测，“新能源商用车是一个长期化的过程，预计到年，50%以上的商用车将实现新能源化。

这无疑是作为重卡前列企业的陕汽一定会迎战的重要机遇。

市场竞争激烈陕汽新能源靠什么赢？

在新能源商用车赛道，陕汽的优势是什么？

首先，一定是技术方面的底蕴。陕汽拥十二年技术积淀，在纯电动、混动、氢燃料整车、控制技术及电池管理技术等余项清洁能源及新能源技术拥有专利；凭借军车底蕴和天然气重卡深厚技术储备，在新能源领域已构建纯电动、氢燃料和混合动力三种路线形式。

尤其是，陕汽在自主核心技术方面做到了“差异化”竞争。其自主电机电控，动力强、效率高、电耗低；自主电驱总成动力可以达到kW/Nm，相当于13升马力发动机，持续大扭矩输出，无高温限扭，满足复杂工况。

凭借智能换挡区间控制技术，陕汽新能源重卡能实现高效区与高频使用区的精准匹配，达到电耗最优，标载钢厂工况仅1.6kWh/km；匹配大速比后桥，可有效提升制动能量回收效果，较同电量竞品续驶里程多12km。同时，可结合客户真实路况分析及路谱采集，实现最优匹配，整车性能最佳，为后期升级、维护、快速服务打下基础。

其次，陕汽新能源重卡在总成方面更是“领先一筹”，动力电池做到水循环冷却，温度环境适应性强；汉德驱动桥，自重最轻承载力最大，在重卡行业配套率达到31%；法士特AMT变速器，换挡迅速，坡道起步不溜坡，保养周期长。

这个为人称道的“黄金动力链”，与陕汽新能源重卡堪称“绝配”。

基于一贯的可靠扎实的底盘品质，陕汽新能源重卡在各细分市场，尤其是钢铁、煤炭大宗物资运输中有着举足轻重的地位。

目前，陕汽新能源产品涉及场内牵引、工程矿用、港口、环卫等共38款细分车型，实现全场景覆盖的产品矩阵，并且已在钢铁、煤炭、水泥、矿产、渣土、港口等多领域投入应用，产品性能、可靠性得到了充分验证。

同时，新能源重卡作为生产工具，为用户创造价值也是首要条件。中国当前的物流成本高出发达国家近一倍，物流行业的降本增效迫在眉睫。

在年大单频出的钢厂、电厂采购潮中，陕汽同样以MS8×4充电牵引车、MS6×4充换电一体牵引车、X06×4氢燃料牵引车获得了用户的认可。新能源钢厂车辆累计行驶.8万公里。邯郸钢厂用户称“电耗低，动力强，运行平稳，能耗费用百公里85.28元，比同工况柴油车降低70%，年节省7.3万元，购车第5年2个月可收回增加的成本，8年生命周期总成本少22.6万元。”

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